|
Российские и зарубежные эксперты предупреждают, что игнорирование транспортной проблемы в Москве через полтора-два года неизбежно приведет к полной парализации городского движения.
Между тем, на сегодняшний день все предпринимаемые столичными властями меры и усилия по решению транспортной проблемы носят несогласованный и спонтанный характер. И причина этого беспорядка состоит, прежде всего, в отсутствии единой программы действий.
Так, например, осенью 2007 года замглавы Правительства Москвы Петр Бирюков предложил депутату Государственной Думы, члену партии "СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ" Александру Лебедеву взять на себя руководство Департаментом стратегического развития дорожных магистралей столицы. На реализацию работы департамента из городского бюджета было выделено 25 миллионов рублей.
Депутат принял предложение Бирюкова и даже подготовил перечень конкретных мер по освобождению Москвы от транспортного кризиса, включая не требующие серьезных финансовых вложений мероприятия. Так, чтобы снизить загруженность третьего транспортного кольца, Лебедев предложил установить запреты на строительство в этой зоне новых объектов и на передвижение по данному участку грузовых автомобилей с массой более 1,5 тонн. Что касается других участков магистрали, то Лебедев считает целесообразным открыть проезд 1,5-тонным грузовикам только в период с 23.00 до 7.00.
Другие предложенные депутатом меры также достаточно радикальны, как то лимитированное пользование служебных автомобилей госслужащими, освобождение придорожной территории от объектов наружной рекламы.
Кроме того, на пресс-конференции в "Комсомольской правде" Лебедев рассказал о возможности оптимизации городского движения с помощью низкозатратной системы логистических мероприятий, таких как: организация отдельных полос для передвижения общественного транспорта, организация полос с чередующимся изменением направления движения в зависимости от загруженности трассы и другие меры.
В ближайшем будущем все разработанные предложения Александр Лебедев планирует направить в администрацию города. Однако без комплексного подхода все усилия по исправлению сложившейся ситуации рискуют оказаться нулевыми, более того, разрозненные действия могут привести к непредсказуемым последствиям.
Вот почему вместо несогласованных отдельных мероприятий назрела необходимость разработки единой программы выхода из транспортного кризиса. Такая программа обязательно должна в себя включать:
1. Создание системы законодательных актов.
2. Формирование команд профессиональных исполнителей.
3. Исследование каждого административного района, принимая во внимание его особенности.
4. Разработка комплексных решений по строительству паркингов и других систем, разгружающих транспортный поток.
Комплекс стратегических мер и отдельные тактические решения должны представлять собой единую систему действий, поделенных на временные периоды.
Дата: Среда, 09 Июля 2008
|
Аренда экскаватора в нашей компании обойдется вам в копейки. Качественная техника на любой срок только у нас! 
У нас можно приобрести все, что требуется для профессиональной и любительской радиосвязи, в том числе тангенты.